12月30日，記者從國鐵集團獲悉，京港高鐵安慶至九江段正式開通，由武九客專湖北公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的國內首座交叉索斜拉橋——安九鐵路鳊魚洲長江大橋也同步開通運營，標志著湖北黃梅正式跨入高鐵時代。

  安九鐵路鳊魚洲長江大橋北側位于湖北黃梅縣，南側位于江西九江市。大橋為四線鐵路大橋，其中兩線為高鐵線，時速350公里；預留兩線為客貨線，時速200公里，是目前國內線路最多、荷載最大鐵路箱梁斜拉橋。由于大橋南汊航道橋橋位處船只往來頻繁，為盡量減少對航道影響，大橋主梁采用扁平流線型鋼箱梁大節(jié)段整體架設。據中鐵大橋局安九鐵路項目經理王貴明介紹，大橋南汊航道橋為主跨672米、全長1320米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋，如此跨度的鐵路斜拉橋主梁采用鋼箱梁在國內還是首次。

  京港高鐵安九段是我國“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的重要組成部分，北接已開通運營的京港高鐵商丘至合肥、合肥至安慶段，南連既有的昌九城際鐵路、京港高鐵南昌至贛州段和剛剛開通運營的京港高鐵贛州至深圳段，實現了合肥至南昌的高鐵直通、京港（臺）高鐵通道商丘至深圳段全部貫通。

  京港高鐵安九段地處長江經濟帶，與皖江經濟帶、環(huán)鄱陽湖經濟圈兩大區(qū)域經濟區(qū)相連，沿線城鎮(zhèn)和人口密集，分布著廬山、天柱山等眾多旅游資源。這一高鐵建成通車后，將拉近我國中部省市間時空距離，極大便利沿線人民群眾出行，對促進區(qū)域經濟社會發(fā)展、助力長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。